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春运消失的滴滴顺风车 拼车乱象中呼吁“回归”

观点网主页 > 民生 > 编辑:互联网来源:互联网时间:2019-11-08 14:40浏览:

【侨报记者粟裕2月2日北京报道】以往除了传统的春运方式外,不少近距离归乡者还会选择搭乘顺风车出行,而对于滴滴下线的顺风车业务能否在今年春运恢复上线也成为了近期舆论的

记者看到在某拼车群里,大量司机发布拼车消息,而这些通常是私家车车主自己运营,并没有运营资格。桂林一位私家车司机表示,自己空闲时会在群里发布接单消息,会有旅客联系自己,最多自己能够跑上5单远距离的顺风车,价格都是自己和乘客协商。

【侨报记者粟裕2月2日北京报道】以往除了传统的春运方式外,不少近距离归乡者还会选择搭乘顺风车出行,而对于滴滴下线的顺风车业务能否在今年春运恢复上线也成为了近期舆论的关注点。近日,滴滴方面向《侨报》表示,今年春运期间,滴滴顺风车无法继续为大家提供服务。目前,顺风车依然在全力进行安全整改,在未完成安全整改之前将继续无限期下线。

顺风车成返乡春运刚需   书记痛斥拼车乱象频发

去嘀嗒出行数据显示:顺风车返乡和返程的平均拼车距离为352公里,平均拼车费用为233元,这意味着平均每公里只需要花费0.66元。业内人士指出,一方面是春运人次不断攀升压力不断增加,对运力提出了更高的要求;另一方面是滴滴顺风车目前仍然处于被无限期下线状态,这意味着即使用户的出行需求在即使没有增长的前提下,也有3000多万的订单量被释放到了市场上,用户出行难度不断增加。

就在2月1日,广西柳州书记怒斥交通局上了热搜,柳州市委书记郑俊康表示,春运期间出租车拒载、乱收费、拼车等现象严重,使得群众怨声载道,再给两个月时间治理,若不见效将问责交通局。郑俊康指出,柳州市拼车乱收费现象特别严重,旅客答应拼车就该分摊打车费,结果却被要高价,“若交通局再管不好出租车乱象,就端掉整个班子。”

春运消失的滴滴顺风车 拼车乱象中呼吁“回归”

事实上,在每年的春运时期,顺风车这一拼车模式一直存在,过去搭乘返乡的形式多为司乘双方自行发起,在微信、微博、贴吧等社交媒体上发布行程,约定价格,私下交易。后经滴滴的加入,使顺风车平台规范化,人们更多选择正规平台上的顺风车出行。而当滴滴顺风车下架后,今年的春运模式又回到了几年之前。

伴随2019年春运正式拉开帷幕,回家过年成了最受网友关注的事情。继G7209次高铁因超员无法开行引起关注后,,著名演员吴京发微博称因没买到票搬小板凳坐火车连接处又登上微博热搜。然而,针对去年依靠顺风车回家的人来说,今年将不得不去买票了。

在一年一度的人口大迁徙的春运中,顺风车因为低成本、高便利等特点,已经成为用户出行的重要选择。从36氪所发布的《2018网约车用户调研报告》中可以看出,在目前体量最大的滴滴平台上,顺风车成为除了快车之外用户最常选择的出行方式。

袁路(化名)的老家在张家口,平时有顺风车从北京三四个小时就能到家,而现在却不得不加入“抢票大军”中。她告诉《侨报》,自己现在想找顺风车已经很难了,不依靠滴滴等顺风车平台,自己找的拼车群的“黑车”更加没有保障,至少滴滴有品牌还可以维权。“春运回家是刚需,顺风车没有上线,乘客远距离出行成本过大。”

大量网友在微博评论,呼吁滴滴的回归。(微博截图) 

据国家发改委等部门联合发布的《关于全力做好2019年春运工作的意见》显示,预计2019年春运全国旅客发送量将达到29.9亿人次,相比2018年春运的公开数据29.8亿人次,春运压力仍在上升。

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